私が欲しかったクルマ3選+α

Michi Designのタカヒロ(@michidesign0809)です。

私はクルマが大好きです。

以前の記事でも紹介しましたが、現在の愛車はDS Automobiles DS5(旧・シトロエンDS5)です。

現在の愛車　DS5

Michi Designのタカヒロ(@michidesign0809)です。前回は「Michi Designのタカヒロってこんな人～仕事編～」と題して仕事面でのお話を書き綴っていきました。今回は仕事以外の面、主に趣味に...

ハッチバックともワゴンともシューティングブレークとも言い難い独特で不思議なフォルム、装飾が多く面構成も複雑ながらどういうわけか上手くまとまっているデザインの秀逸さ、クルマ全体から感じられる上質で優雅な雰囲気などの点でとても気に入っています。

以前に乗っていたシトロエンC4から乗り換えたのが2018年3月なので、1年ちょっと経過したところです。

以前の愛車　C4

とても気に入っているDS5ですが、乗り換えのタイミングでは他にもいくつかの候補がありました。DS5と最後の最後まで迷っただけあってどれもこれも素晴らしいクルマです。今回はそれらのクルマについてご紹介します。

私が欲しかったクルマ3選
今気になっているクルマ3選
最後に

私が欲しかったクルマ3選

メガーヌ R.S.（ルノー）

メガーヌ R.S.

シトロエン/DSと同じフランスの自動車メーカールノー。メガーヌはルノーを代表するモデルでいくつかの種類がありますが、私が欲しかったのはR.S.（ルノースポール）というもっともスポーティなグレード。ホンダのシビックタイプRやフォルクスワーゲンのゴルフRとFF（前輪駆動車）最速の座を争っている過激でスポーティなハッチバック、いわゆるホットハッチです。

最初に日本導入されたのはハッチバックのGT-LineとGT、ワゴンのスポーツツアラーGTという3グレードで、大本命のR.S.が発売されたのは2018年8月なので、私が乗り換え検討をしていた2018年2月頃にはまだ発売されていませんでした。

R.S.狙いではあったものの、スポーツツアラーGTにもとても魅力を感じ試乗してみました。感想としては「エクステリアのデザインはカッコいいけど、インテリアと走りは少々物足りない」といった感じでした。

メガーヌスポーツツアラーGT

DS5を購入した後の話ですが、どうしても乗ってみたかったのでR.S.にも試乗しました。こちらの感想は「デザインも走りも素晴らしい！」といった感じでとても好印象でした。3ドアMTの先代メガーヌR.S.と比べると5ドアATの新型はたしかに大人しくなった印象はありましたが、それでも十分すぎるほどスポーティだし、乗っていて楽しいクルマでした。

R.S.の更に高性能モデルであるR.S.カップやR.S.トロフィーもあり、最近では更に更に高性能なR.S.トロフィーRを開発中との噂もあります。これらはMT仕様もあり、より走りを追求したモデルです。

おすすめポイント

・とことん走りを追求したストイックさ

・スポーティでアグレッシブなデザイン

・走り重視ながらも5ドア/ATで実用性もあり

レヴォーグ STI Sport（スバル）

レヴォーグ STI Sports

基本的に「外車」が好きな私ですが、国産車で「これは欲しい！」と思ったのがスバルのレヴォーグ STI Sportでした。1.6Lと2.0Lがありますが、購入を検討していたのはより高出力な2.0Lの方です。ディーラーで試乗もしましたが、アクセルを踏み込んだ時やステアリングをきった時の反応がとても良く、運転を楽しめるクルマだなと感じました。

おすすめポイント

・STI Sport専用デザインによるスポーティさ

・300psを誇る十分すぎる走行性能

・ツーリングワゴンならではの積載量や実用性

V40（ボルボ）

V40

ボルボはスウェーデンの自動車メーカーです。海外メーカーながらSUVのXC60とXC40で2年連続の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞、モデルチェンジした新型V60は高評価、EVメーカーとして発足させたサブブランド「ポールスター」、、、などここ数年で大躍進を遂げたもっともホットなメーカーと言えるでしょう。

このV40というクルマ、現行モデルである2代目は2012年から現在に至るまで販売され、街中でも見かけることが多い人気車種です。一昔前のボルボといったら「直線的」「箱」といったイメージが強いですが、このV40ではそれまでのイメージを一新し、流麗で美しい曲線的なデザインとなりました。現在のボルボ人気のきっかけを作った1台と言えます。